齒輪油使用常識！

問：只能使用OEM（設備廠家）所規定的齒輪油么？

答：不是。當然，首先要說的一點――OEM所推薦的油品是很重要的，一般情況下應遵照OEM的黏度要求和齒輪油的種類要求，我們不提倡在設備使用中連說明書都不看，隨意使用潤滑油的行為。但是OEM提供的信息只是個參考，因為在使用中，具體的環境條件和工況區別很大，例如接觸到的溫度不在OEM考慮的范圍內，或者設備接觸到的環境里有水、很骯臟、接觸化學物質、特殊氣體、負載過高等等，都需要我們靈活調整潤滑方案，使用合適、優質的潤滑油。

問：車用齒輪油可以和工業齒輪油替換使用么？

答：不能。因為車用齒輪油和工業齒輪油的黏度測定完全不同，車用齒輪油用SAE評級標準，而工業齒輪油用VG級別（如VG320），汽車齒輪油的含硫量高于工業齒輪油的要求，因此對于某些工業部件會造成腐蝕。同樣工業齒輪油對于汽車的齒輪也不能提供應有的保護。

問：什么情況下要考慮使用合成油？

答：在溫度過高、過低的情況下應當考慮使用合成油。礦物油的使用溫度一般在－20～120℃，當設備啟動、運行溫度接近或者超過這兩個溫度時，只有合成油才能夠勝任。在嚴寒地區，冷啟動時礦物油會造成問題，冷啟動發生干摩擦造成磨損。常用的規則是160華氏度（約71攝氏度）以內用礦物油，如果溫度有可能達到180華氏度或者更高（約82攝氏度）選擇合成油或者API III類基礎油（加氫深度精制）調制的齒輪油。另外，合成油比礦物油抗氧化性強，因此需要長壽命或長潤滑周期的情況采用合成潤滑油可以大幅延長換油周期。

問：使用合成油的注意事項有哪些？

答：使用合成油時，要特別注意你使用的是哪種合成油。合成油是個統稱，有多種分類，需要注意所使用的合成油與你現有的設備條件是否“相容”，如密封件、是否有水，周圍接觸的環境、物質，與現用油的相容性等等，很多合成齒輪油是PAO（聚α-烯烴）基礎油調配出來的，這類油和普通礦物油相容。但是現在聚二醇（polyglycol）類合成油也用得多了，這類合成油的潤滑性很優異，天生就具有清潔能力，所以在使用中還能保持齒輪箱的清潔，消除沉積物，但是這類合成油和礦物油不相容，和PAO也不相容，因此在使用中要特別注意不能混到一起，如果要換用這類合成油，必須對系統進行徹底沖洗。

問：我廠原來使用礦物油，但是因為使用溫度較高，所以改用了合成油。我們的油品供應商給我們推薦的合成油黏度是ISO VG 460，黏度低于原用的礦物油（ISO VG 680），為什么？

答：這種現象不奇怪，從礦物油改用合成油，黏度降一個等級是可以的。因為合成油的黏度指數本來就高于礦物油，ISO VG 680的礦物油在黏度上與ISO VG 460的合成油差不多，在160華氏度，它們的黏度測定值非常相近。黏度的選擇首先還是要取決于環境條件，考慮*高溫度和*低溫度，同時滿足負載要求。

問：關于極壓潤滑油的問題。據說極壓添加劑（EP）對黃色金屬（如銅類）有腐蝕作用，請問這是真的么？

答：是的。某些極壓添加劑會腐蝕銅部件，比如渦輪蝸桿、環形齒輪（ring gear）在選用極壓齒輪油的時候要特別注意，這類部件經常含銅。

那么如何判定哪些油會具有腐蝕性呢？判定一種油是否“化學活潑”，可以檢查油品說明書，其中有一項是關于銅片腐蝕性（copper strip corrosion）的(ASTM D130)，這個檢測是關于油品是否對銅、含銅金屬造成腐蝕。級別如果是1a表明你可以放心了，這個級別說明油品化學惰性強，不容易和銅發生反應。同理，級別越高就越容易與銅發生反應（如1b、2a）。另外，如果油品商指出“不適用于黃色金屬”或者“適用于鐵金屬”這類字樣，那么言下之意就是不要把油接觸到銅或者含銅部件上。

問：OEM（設備廠家）要求使用復合齒輪油（compounded oil），這是什么意思？

答：這類齒輪油大多用于涉及滑動摩擦的場合。在涉及滑動接觸時，摩擦大于滾動接觸，因此使用這類齒輪油可以降低摩擦系數。

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